不可以开启的全景大天幕、半隐藏式门把手，当然还有韩泰的轮胎——你能想到这是一台燃油车，而且是一台豪华品牌的宝马5系吗？没错，这就是指导价43.99万的宝马525Li豪华套装。

先说结论，这台车，喵哥我租过来开了一天多，给我的感觉就是没有那么运动。因为宝马的基因就是运动和操控，但是从2025款5系身上，我看到的更多是偏向于舒适。那么这台车到底有没有这么宝马呢，我们一起来盘一下。

外观设计

首先外观上不用说，还是非常宝马的。两个“大腰子”的进气格栅，当然这个进气格栅现在是封闭式的，而且给了一条转折线，这里看上去之后有点像那种科技高光的感觉。

再加上车标，中间引擎盖做了一个两条经线的处理，两边高一些，中间矮一些，刚好跟这个鼻孔形成个呼应。

外观看上去，确实还是比较年轻运动，而且车长超过了5米1，轴距也超过了3米1，所以是标准的中大型豪华轿车了。

内饰设计与用料

在内饰设计风格上，宝马是走向年轻运动和科技的路线。比如说它给到了12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控大屏，然后它给到了一个弧形的连屏。

除此之外，它整个从车门到中控这一圈，氛围灯和它的触控按钮进行了个复用，所以实体按钮其实是减少了很多。

但是它在中控台这个位置又保留了很多触控式的实体按钮，还有个很大的水晶似的多功能旋转旋钮。

但是我觉得这一部分东西其实用的很少，根本没必要存在了。

而且宝马引以为傲的“大鸡腿”档把，说实话那个是我个人认为对于追求运动操控来说，它多少是宝马的灵魂象征，但是它也没有了，给了一个换挡小拨片。

而在用料上，说实话，作为5系车型，虽然说追求运动，但是我觉得用料的高级感是没有拉出来的。

反倒像这种亮亮的这种亚克力这种感觉，有科技感，但是并不够高级。而车机给到的水平也就能满足导航、听歌和看视频的需求，8155P的芯片，流畅度一般。

在整体的交互体验上，我觉得跟目前咱们国产新能源比起来是差一截。所以在科技化这块，只能说它给营造了一个还不错的科技感，但是实际使用体验也是挺一般的。

在舒适性这块，前排座椅只给到了座椅加热，通风这个要选装啊。如果说你真要舒适的话，它选装的东西还蛮多的。所以，还是那句，豪华品牌无选装，不豪华吧。座椅入门级的车型不可能给你真皮，但是座椅的承托感还可以。

只是有一点，我去拿车的时候，他给了我一个是卡片钥匙。在这点上面，他特意跟我强调，卡片钥匙启动的时候要放在手机无线充的地方放一下，放完之后马上要拿走，不然会被烧坏。这点设计其实不仅宝马，我发现现在蛮多车都是这种设计，我觉得挺脑残的一个设计。

你给了我卡片钥匙，但是我启动的时候我又必须要放在手机无线充这个位置，就是卡片钥匙感应区和手机无线充它是复用了，但是卡片和中间金属芯片又很容易被手机无线充这个位置给烧坏。我之前就在试驾一台车的时候把它烧坏了。所以这个设计为什么就不能分开？

虽然说平时自己用卡片钥匙并不多，但是如果说你要把车分享给其它人用，有时候可能用到卡片钥匙他不知道，放回去就烧坏了，最后车到外面开都开不回来，很麻烦是不是。

进到后排之后，可以很明显看到它给了一个很大的全景天幕，但是有实体遮阳帘，这点是必须好评的，要不然确实很难受。

它后面座椅的靠背角度还可以，不是那种很立的角度，而且由于这个轴距都超过了3米1，所以我的腿部距离接近4拳，头部距离一拳有多。

只是说，由于考虑到四驱或者后驱车型，中间这个鼓包是非常高的，再加上中间二排这个杯架这个也特别硬，所以中间这个位置只能应急临时用一下，长期坐基本上是受不了的。

除此之外，我发现它后排充电口这里也必须给好评，它是放在了后排座椅的靠背上面。这个比起在这个位置好太多了，要不然的话充个电很容易就踩断了，这里的话基本不会被踩断。

动力体验

宝马525Li采用了2.0T的低功率发动机加48V的轻混系统，发动机最大净功率只有140kW。

说实话，作为以运动著称的宝马，而且是5系，净功率确实是少了点，尤其是相较于现在新能源车那些随随便便拉出来一台都能吊打它的净功率。最大扭矩310N·m，零百加速时间8.2秒，匹配的是8AT的变速箱。

动力输出我感觉它更加注重的是它的平顺性，而不是它的运动。所以这台车的燃油经济性还可以，WLTC综合油耗6.4升。

但是我都买5系了，我还需要在乎那少一点的油耗吗？我更多的不是应该追求运动和动力体验吗？

我感觉以运动著称的宝马怎么也在向舒适靠拢。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 15 11-07